Histórico do Busscar Urbanuss Pluss (1999 – 2008)

Lançado oficialmente em 1999 pela Busscar Ônibus, o Busscar Urbanuss Pluss foi desenvolvido para modernizar a linha urbana da Busscar, sendo oferecido como uma versão “premium” ao Busscar Urbanuss, competindo no mercado com o Marcopolo Viale, CAIO Millennium e CAIO Apache VIP

O novo projeto representava um salto significativo em termos de design, ergonomia, acessibilidade e variedade de configurações, mirando tanto o transporte urbano tradicional quanto sistemas de alta capacidade como BRTs, articulados e biarticulados.

1999 – O lançamento

Apresentado ao mercado no final de 1999, o Urbanuss Pluss chegou com linhas externas mais limpas, faróis integrados ao conjunto óptico e uma nova padronização de acabamento. A Busscar apostou em uma estrutura mais leve e resistente, combinando perfis de aço galvanizado a quente e componentes em alumínio e fibra de vidro. Desde o início, foi oferecido em diversas versões:

• Convencional
• Low Entry
• Low Floor
• Maxxi-Urbanuss
• Articulado e Biarticulado

2000 – 2003 – Expansão e inovação elétrica

No início dos anos 2000, o modelo ganhou destaque com o trolleybus de piso baixo, que marcou a história do transporte brasileiro como o único modelo de ônibus elétrico monobloco comercializado no país nesse período. Essa versão atendia às demandas de sistemas de transporte limpo, silencioso e acessível, e ainda permitia adaptação para tração híbrida.
O Urbanuss Pluss conquistou contratos importantes com operadores em São Paulo, Campinas, Santos e cidades do ABC Paulista, onde circulou tanto em configurações convencionais quanto articuladas e elétricas.

2004 – Consolidação nos sistemas de alta capacidade

Com o avanço de corredores exclusivos e projetos inspirados em BRTs, o Urbanuss Pluss passou a ser fornecido em versões articuladas e biarticuladas de alta capacidade, especialmente em sistemas como o de Curitiba e Goiânia.

O modelo Maxxi-Urbanuss, mais longo e com maior número de assentos e espaço para passageiros em pé, foi criado para atender demandas intermediárias entre o ônibus convencional e o articulado.

2005 – 2007 – Popularidade e diversidade de chassis

Nessa fase, o Urbanuss Pluss consolidou-se como um produto flexível, podendo ser montado sobre diferentes chassis das principais montadoras:

• Mercedes-Benz (OF-1417, OF-1721, O-500-M, O-500U, OH-1628L)
• Volvo (B7R, B10M, B10M, B340M Articulado e Biarticulado)
• Scania (L94IB, L94UB, K230 e K270)
• Volkswagen (17.210 OD, 17.240 OT)

Essa variedade facilitava a adoção por empresas de diferentes portes e orçamentos, aumentando a presença do modelo nas ruas brasileiras.

2008 – O último ano de produção

A produção do Busscar Urbanuss Pluss se manteve até 2008, quando a Busscar direcionou seus esforços para novas linhas e começou a enfrentar dificuldades financeiras que levariam à falência em 2012. O modelo deixou como legado uma combinação de design marcante, durabilidade e inovação tecnológica, sendo lembrado como um dos urbanos mais completos já produzidos no Brasil.

Busscar Urbanuss Pluss e a Evolução no Transporte Urbano

O Urbanuss Pluss representava a evolução da linha urbana da Busscar, trazendo soluções modernas que uniam tecnologia e praticidade.
Entre os destaques, estava o primeiro ônibus elétrico monobloco do Brasil com piso totalmente baixo (versão trollei), sem degraus e com acessibilidade total.

Além disso, seu projeto podia ser adaptado para os diferentes pedidos do mercado interno, mas também atendia com excelência o exigente mercado externo.

Busscar Urbanuss Pluss Características e Inovações

• Estrutura: perfis tubulares em aço galvanizado a quente e aço carbono.
• Revestimento externo: laterais, teto e tampas em alumínio liso; frente e traseira em fiberglass.
• Portas: sistema pneumático com vedação em borracha; opção eletromecânica.
• Janelas e para-brisa: alumínio extrudado, vidros laminados ou temperados.
• Sistema elétrico: central integrada à carroceria, compatível com diferentes fontes de tração.
• Corrimãos: alumínio extrudado, com opção de revestimento plástico.
• Revestimento interno: materiais resistentes, laváveis e de fácil manutenção.
• Poltronas: em polipropileno ou estofadas; opção de fixação lateral para facilitar limpeza.
• Iluminação interna: independente para degraus e salão.
• Ventilação: natural por janelas basculantes e teto solar; opcional com ar-condicionado e calefação.

Busscar Urbanuss Pluss Dimensões e Versões

• Urbanuss Pluss: 10.835 a 13.200 mm
• Low Entry: até 13.200 mm
• Maxxi-Urbanuss: até 14.000 mm
• Articulado: 18.150 mm
• Biarticulado: 24.500 mm
• Largura: 2.500 mm
• Altura: 3.100 a 3.400 mm

Conforto e Funcionalidade

• Layout interno otimizado para mais espaço de circulação
• Diversas opções de cores e revestimentos
• Entrada e corrimãos redesenhados para segurança
• Espaço reservado para cadeira de rodas ou carrinho de bebê
• Componentes padronizados e intercambiáveis, reduzindo custos de manutenção

Destaque para o Trolleybus de Piso Baixo

No final dos anos 1990 e início dos anos 2000, o Busscar Urbanuss Pluss conquistou um feito único no transporte coletivo brasileiro: foi o único modelo de trolleybus comercializado no país nesse período.

Equipado com piso totalmente baixo (Low Floor), o veículo eliminava qualquer degrau de acesso, proporcionando embarque e desembarque nivelados e estabelecendo um novo patamar de acessibilidade e inclusão no transporte urbano.

Essa configuração beneficiava diretamente passageiros com mobilidade reduzida, idosos, gestantes e usuários com carrinhos de bebê, além de agilizar a operação e melhorar a fluidez nas paradas.

Produzido na versão trollei (trolleybus), o Urbanuss Pluss unia propulsão elétrica limpa e silenciosa a um design moderno, e ainda possuía projeto adaptável para tecnologia híbrida, o que ampliava sua aplicabilidade em diferentes sistemas de transporte.

Após o fim dessa fase de produção, a Caio Induscar passou a ser a única fabricante a disputar o mercado nacional de trolleybus, consolidando o Urbanuss Pluss como uma referência histórica e tecnológica no segmento.

Legado do Busscar Urbanuss Pluss

O Busscar Urbanuss Pluss consolidou-se como um verdadeiro marco na história dos ônibus urbanos brasileiros, unindo design funcional, versatilidade de versões e capacidade de adaptação a diferentes tecnologias de tração — incluindo o inédito trolleybus de piso totalmente baixo. Sua presença foi marcante tanto em sistemas convencionais quanto em operações de alta capacidade, como corredores exclusivos, serviços articulados e biarticulados.

Mesmo após o encerramento das atividades da Busscar, o Urbanuss Pluss permanece na memória de operadores, motoristas e passageiros como um símbolo de qualidade construtiva, soluções inovadoras e compromisso com a acessibilidade. Seu legado ajudou a moldar padrões de conforto, segurança e eficiência que influenciam até hoje o transporte coletivo no Brasil.

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Com design funcional, largura otimizada e opções de configuração adaptáveis, o Busscar El Buss tornou-se um dos modelos mais eficientes da época, estabelecendo um novo padrão técnico para o transporte rodoviário de média e longa distância.

Busscar El Buss Resistência que fez história

Construído com uma estrutura formada por perfis tubulares de aço zincado a quente e aço carbono de alta resistência, o El Buss foi projetado para suportar as condições mais exigentes das estradas. Sua engenharia priorizava robustez e longevidade, garantindo desempenho confiável e reduzindo a necessidade de intervenções estruturais ao longo de sua vida útil.

Busscar El Buss Design

Com laterais em alumínio liso e frentes e traseiras em fiberglass, o El Buss não só impressionava pelo visual, mas também garantia praticidade na manutenção.

Cada detalhe foi pensado para valorizar a operação e reduzir custos.

Busscar El Buss Detalhes e opcionais de interior

No interior, tudo foi planejado para transformar cada viagem em uma experiência agradável:

• Poltronas Super Pullman, Convencional, Leito Turismo e Leito Cama;
• Porta-pacotes integrados em peça única;
• Iluminação suave com lentes acrílicas;
• Revestimentos internos duráveis e elegantes.

Busscar El Buss – Detalhes de Construção e Acabamento

• Frentes e traseiras modulares: Componentes padronizados que facilitam reparos e reduzem o tempo de manutenção.
• Lanternas traseiras redesenhadas: Maior visibilidade e segurança, prevenindo colisões em manobras e ultrapassagens.
• Espelhos retrovisores opcionais: Novo design com ângulos ampliados para melhor visibilidade e operação segura.
• Sistema elétrico integrado: Centralização e facilidade de diagnóstico, garantindo eficiência e confiabilidade.

Busscar El Buss – Versatilidade para rotas curtas e intermediárias

Projetado para atender às mais diversas demandas do transporte rodoviário, o El Buss oferece opções de comprimento entre 9,6 e 13,2 metros e larguras de 2,50 m ou 2,60 m.
Essa flexibilidade garantia a adaptação perfeita a diferentes operações: desde trajetos regionais de alta rotatividade até linhas rodoviárias de longa distância, sempre com conforto, eficiência e o melhor aproveitamento de espaço.

Com o El Buss, cada viagem encontrava o equilíbrio ideal entre capacidade, desempenho e rentabilidade para a sua frota.

Busscar El Buss – Um ícone dos anos 90

Durante a década de 1990, o Busscar El Buss 320/340 consolidou-se como um dos modelos mais marcantes da indústria rodoviária brasileira. Em uma época em que o transporte interestadual e intermunicipal passava por grandes transformações, o El Buss atendeu às demandas das empresas com um projeto robusto, manutenção simplificada e soluções modulares que reduziram custos operacionais e ampliaram sua confiabilidade.

Sua construção sólida e o design funcional refletiam a busca por eficiência e durabilidade, enquanto a ergonomia aprimorada oferecia conforto tanto para motoristas quanto para passageiros. Não apenas um ônibus, o El Buss representou um avanço tecnológico e conceitual que influenciou toda uma geração de veículos rodoviários.

Graças a essas características, tornou-se um verdadeiro ícone, lembrado não apenas pelo desempenho técnico, mas também pelo papel que desempenhou na modernização do transporte brasileiro, marcando uma era de transição entre a tradição e a inovação.

Ficha técnica Busscar El Buss 320/340

Busscar El Buss Um marco na história dos ônibus rodoviários

O Busscar El Buss 320/340 destacou-se nos anos 90 como um dos modelos mais representativos da fabricante. Sua estrutura robusta, soluções modulares e manutenção simplificada fizeram dele uma escolha estratégica para empresas de transporte, garantindo confiabilidade e excelente relação custo-benefício.

Com um projeto que equilibrava conforto para os passageiros e eficiência para os operadores, o El Buss tornou-se uma verdadeira referência técnica no setor rodoviário.

Hoje, permanece lembrado não apenas como um ônibus, mas como um símbolo de inovação e confiabilidade que marcou época e deixou um legado duradouro na história do transporte brasileiro.

Um pouco sobre a Busscar Ônibus

Fundada em 1946, em Joinville (SC), pelo empreendedor visionário Harold Nielson, a Busscar Ônibus nasceu com o compromisso de transformar o transporte coletivo brasileiro. Inicialmente dedicada à fabricação artesanal de carrocerias, a empresa rapidamente evoluiu e tornou-se uma das principais referências do setor, reconhecida pela qualidade construtiva e pela ousadia de seus projetos.

Durante as décadas de 1970 e 1980, a Busscar consolidou sua posição com modelos que uniam robustez e estilo diferenciado. Nos anos 1990, a marca viveu um dos períodos mais marcantes de sua história, introduzindo veículos que se tornaram ícones, como o Urbanuss, que revolucionou o segmento urbano, e o El Buss, referência no transporte rodoviário nacional.

Com a chegada dos anos 2000, a Busscar enfrentou desafios econômicos, mas sua expertise e legado permaneceram inabaláveis. A integração ao Grupo CAIO marcou um novo capítulo, trazendo investimentos, inovação e uma reestruturação estratégica que devolveu à marca sua força no mercado.

Atualmente, a Busscar tenta manter parte de seu DNA de excelência por meio da linha de Ônibus Busscar NB1, resultado de uma engenharia avançada que combina eficiência aerodinâmica e redução de custos operacionais. Essa evolução reafirma a tradição da fabricante, agora renovada sob o Grupo CAIO, mantendo-a como uma das líderes do setor de carrocerias no Brasil e referência em inovação para o transporte coletivo.

O Busscar Urbanuss competia diretamente com os seguintes modelos:

• Marcopolo Torino
• Caio Apache S21
• Ciferal Citmax

Características Principais do Busscar Urbanuss

• Economia, resistência e conforto itens de série.
• Ampla área envidraçada para maior visibilidade (passageiros e motorista).
• Manutenção simplificada com modificações inteligentes.
• Versatilidade em configurações:
  • Chassis com 2 ou 3 portas.
  • Opções Articulado ou Biarticulado.
  • Diversas posições de catracas, pisos e acabamentos.
• Facilidade de embarque para otimizar tempo e qualidade de vida.

Capacidade e Personalização do Busscar Urbanuss

• Salão de passageiros: Capacidade e posição das catracas adaptáveis às necessidades da frota.

Cabine do Motorista

• Design ergonômico: Acesso intuitivo aos comandos.
• Segurança e dirigibilidade: Área envidraçada ampla para melhor visibilidade.

Destaques Finais

• Resistência e economia integradas ao design funcional.

Observação: Combina desempenho prático com conforto para passageiros e operadores.

Busscar Urbanuss Configurações

(Urbano, Low Entry, Maxxi-Urbanuss, Articulado, Biarticulado)

Aplicação

• Estrutura: Totalmente construída em perfis tubulares conformados em chapa de aço zincado a quente e perfis de aço carbono.

Revestimento Externo

• Laterais, teto e tampas: Alumínio liso.
• Frente, traseira e pára-choques: Fiberglass.

Portas

• Estrutura: Perfis de alumínio com vidros temperados fixados em moldura de borracha.
• Sistema de abertura/fechamento: Pneumático (opcional eletropneumático), comandado pelo motorista.

Janelas e Pára-brisa

• Janelas: Perfis de alumínio extrudado com vidros temperados incolores.
• Pára-brisa: Vidro laminado de segurança montado sobre moldura de borracha.

Sistema Elétrico

• Central elétrica: Interliga a carroceria ao chassi, com funções completas.
• Localização: Compartimentos vedados, variável conforme o chassi.

Corrimãos e Colunas

• Material: Perfis de alumínio extrudado redondos.
• Opcionais: Pintura ou encapsulamento plástico.

Revestimento Interno

Poltronas

• Material:
  • Plástico polipropileno moldado (opcional com almofadas).
  • Espuma de poliuretano moldada revestida em plástico.

Iluminação Interna

• Tipo: Lâmpadas fluorescentes com lente em acrílico.
• Degraus: Iluminação independente com lanternas próprias.

Ventilação

• Sistema natural: Tomadas de ar no teto (opcional: ventiladores/exaustores).
• Teto solar: Abertura ajustável e função de saída de emergência.
• Motorista: Captação de ar lateral e tampa regulável nos pedais.
• Opcionais: Ventilação forçada, ar-condicionado, calefação.

Dimensões (mm)

Observação: Altura e lotação variam conforme chassi, normas e opcionais.

Chassis Encarroçáveis

Segundo catálogo da Busscar na época do lançamento do modelo, os chassis que eram compatíveis com os tipos de Busscar Urbanuss disponíveis eram:

O Urbanuss foi desenvolvido para integrar-se a chassis de marcas como Mercedes-Benz, Volvo, Scania e Volkswagen, com modelos variando de 10,8 a 24,8 metros (incluindo biarticulados).

Seu revestimento em fibra de vidro (fiberglass) e estrutura em aço zincado garantiam leveza e durabilidade, enquanto opções como ar-condicionado, teto solar e poltronas moldadas elevavam o conforto.

A essa linha de produtos da Busscar Ônibus incluía versões como o Maxxi-Urbanuss (para chassis 6×2) e o Low Entry (piso baixo), antecipando tendências do transporte acessível. A descontinuação em 2008 seguiu juntamente à fase de falência da Busscar que foi absorvida pelo Grupo CAIO anos depois.

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Para os entusiastas do transporte coletivo, os ônibus são muito mais que veículos, são lembranças de viagens ou símbolos de evolução tecnológica e testemunhas da transformação dos sistemas de transportes.

A paixão por esse universo vai além da admiração: manifesta-se na documentação cuidadosa da história das empresas, na montagem de acervos fotográficos e no compartilhamento de conhecimentos que mantêm viva a trajetória do transporte.

Fotos de ônibus Fênix em Serra Negra

Por Que Preservamos a história do transporte?

• Memória Afetiva: Muitos colecionadores registram modelos que marcaram suas infâncias ou rotas históricas.
• Diversidade Tecnológica: Das carrocerias clássicas aos ônibus elétricos, cada geração conta uma parte da evolução da mobilidade.
• Identidade Regional: Empresas locais carregam designs, cores e logotipos que se tornam símbolos de suas cidades.

O Trabalho dos Entusiastas Apaixonados por Ônibus

 Expedições Fotográficas: Visitas a terminais, garagens e rotas estratégicas para registrar frotas e modelos raros.
 Acervos Digitais: Plataformas e redes sociais que catalogam fotos, fichas técnicas e histórias das empresas.
 Troca de Informações: Fóruns e grupos reúnem colecionadores para debater curiosidades e resgatar dados esquecidos.

Impacto na Preservação Histórica

Esses esforços ajudam a:

• Evitar o esquecimento de empresas e modelos extintos
• Inspirar novas gerações de amantes do transporte coletivo
• Documentar mudanças nos sistemas urbanos e rodoviários

Seja fotografando um ônibus antigo em uma garagem ou compartilhando registros de rotas desaparecidas, cada contribuição fortalece esse patrimônio sobre rodas, porque quem ama ônibus não guarda só imagens, mas histórias que movem cidades e pessoas.

Dicas para coleção de fotos:

• Priorize luz natural para fotos nítidas
• Registre detalhes como placas, logotipos e interiors
• Compartilhe suas descobertas nas redes sociais.

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Trata-se de uma grande surpresa, pois a Marcopolo já tem desde 2022 a linha completa de Marcopolo G8 para seus ônibus rodoviários, mas como o Marcopolo G7 foi um grande sucesso de vendas, inclusive com facilidade para peças de reposição e venda, a Garcia aproveitou e investiu em um modelo que mesmo “desatualizado”, ainda segue bastante prestigiado no mercado.

Tabela de Conteúdos

1. História das Miniaturas de Ônibus

O colecionismo de miniaturas de veículos remonta ao início do século XX, quando fabricantes começaram a produzir modelos reduzidos para fins promocionais. No Brasil, os ônibus clássicos das décadas de 1950 e 1960 despertaram grande interesse entre os colecionadores.

2. Por que Colecionar Miniaturas de Ônibus?

Muitos colecionadores começam por nostalgia, outros pelo fascínio pelo design e evolução dos ônibus. Seja qual for o motivo, essa atividade proporciona um grande prazer e até mesmo oportunidades de investimento.

3. Tipos de Miniaturas de Ônibus

Os principais tipos incluem:

• Modelos históricos: Réplicas de ônibus antigos.
• Ônibus urbanos: Representações dos veículos de transporte público.
• Ônibus rodoviários: Modelos de grandes marcas como Marcopolo e Comil.

4. Materiais e Escalas Mais Comuns

As miniaturas podem ser feitas de metal fundido (diecast), resina ou plástico. Já as escalas mais populares incluem 1:50, 1:87 e 1:160, sendo esta última mais usada para dioramas.

5. Modelos Icônicos de Miniaturas

Entre os mais desejados estão:

• Mercedes-Benz Monobloco O-362
• Marcopolo Paradiso 1800 DD
• Caio Apache VIP

6. Como Começar Sua Coleção

Dicas para iniciantes:

• Defina um tema (ônibus urbanos, rodoviários, antigos, etc.).
• Comece com modelos mais acessíveis.
• Participe de grupos e eventos de colecionadores.

7. Cuidados e Manutenção

Para preservar suas miniaturas:

• Mantenha em locais livres de umidade.
• Limpe regularmente com um pincel macio.
• Evite exposição direta ao sol.

8. Onde Comprar Miniaturas de Ônibus

Você pode encontrar em lojas especializadas, sites como Mercado Livre e em feiras de colecionismo.

9. Miniaturas Personalizadas

Alguns colecionadores gostam de personalizar seus modelos, adicionando detalhes exclusivos como adesivos de empresas de transporte ou pinturas especiais.

10. Eventos e Comunidades para Colecionadores

Existem encontros anuais e grupos online onde entusiastas trocam informações, compram e vendem miniaturas.

11. O Futuro do Colecionismo de Miniaturas de Ônibus

Com avanços na impressão 3D, o mercado de miniaturas está cada vez mais inovador, permitindo a criação de modelos exclusivos e personalizados.

Conclusão

Colecionar miniaturas de ônibus é mais do que um hobby: é uma forma de preservar a história do transporte e celebrar a paixão por esses veículos icônicos. Seja você um iniciante ou um colecionador experiente, sempre há algo novo para descobrir e apreciar nesse universo fascinante.

FAQs – Perguntas Frequentes

1. Onde posso comprar miniaturas de ônibus?

Você pode encontrar em lojas especializadas, feiras de colecionismo e sites como Mercado Livre e Shopee.

2. Quanto custa uma miniatura de ônibus?

Os preços variam de R$ 50 a mais de R$ 1.000, dependendo do modelo e da raridade.

3. Como identificar uma miniatura de ônibus de qualidade?

Prefira modelos de marcas renomadas, verifique os detalhes da pintura e a fidelidade ao modelo original.

4. Qual a melhor forma de armazenar miniaturas de ônibus?

Armazene em vitrines protegidas da poeira e da luz solar direta.

5. Como posso personalizar minha miniatura de ônibus?

Você pode adicionar adesivos, modificar a pintura ou até mesmo criar réplicas exclusivas com impressoras 3D.

Gostou do artigo? Compartilhe com outros apaixonados por miniaturas de ônibus e continue explorando esse incrível mundo do colecionismo!

Sistema de Transporte Público em Itupeva

O município conta com linhas de ônibus que atendem tanto a zona urbana quanto áreas periféricas, garantindo acesso a serviços essenciais e polos econômicos.

A gestão do sistema é realizada pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana, que fiscaliza a qualidade e a eficiência dos serviços prestados.

Empresas Operadoras

Atualmente, o transporte público em Itupeva é operado por:
 Consórcio Via Itupeva: Responsável pela maioria das linhas urbanas, com frota moderna e adaptada para acessibilidade.
 Transporte Complementar: Serviços terceirizados que atendem rotas específicas, como zonas industriais e bairros mais afastados, além do fretamento de empresa de ônibus em Itupeva que atendem empresas privadas.

Como Utilizar o Transporte Público em Itupeva

• Aplicativo Moovit: Permite consultar itinerários, horários e acompanhar ônibus em tempo real.
• Cartão Único: Com tarifas integradas e benefícios para estudantes e idosos.
• Pontos de Ônibus Estratégicos: Sinalizados e com informações claras para facilitar o embarque.

Dicas para os Usuários

• Evite Horários de Pico: Planeje viagens fora dos horários de maior movimento (6h-8h e 17h-19h).
• Conheça as Rotas: Verifique as linhas que passam perto de seu destino para otimizar seu trajeto.
• Acessibilidade: Todos os ônibus possuem elevadores ou rampas para cadeirantes.

Futuro da Mobilidade em Itupeva

A prefeitura tem investido em:

• Ampliação de Frotas: Novos ônibus com tecnologia sustentável (elétricos e híbridos).
• Corredores Exclusivos: Para agilizar o trânsito e reduzir tempo de viagem.
• Integração Regional: Projetos para conectar Itupeva a cidades vizinhas como Jundiaí e Campinas.

Conclusão

O transporte público em Itupeva está em transformação, buscando se tornar mais eficiente e sustentável. Com investimentos contínuos e planejamento estratégico, a cidade caminha para oferecer um serviço de qualidade, alinhado às necessidades de sua população em crescimento.

(Para mais informações, consulte o site da Prefeitura de Itupeva ou baixe o aplicativo Moovit.)