Descubra a história do Busscar Urbanuss Pluss, um dos ônibus urbanos mais icônicos do Brasil. Conheça suas versões, inovações e legado no transporte coletivo.
Histórico do Busscar Urbanuss Pluss (1999 – 2008)
Lançado oficialmente em 1999 pela Busscar Ônibus, o Busscar Urbanuss Pluss foi desenvolvido para modernizar a linha urbana da Busscar, sendo oferecido como uma versão “premium” ao Busscar Urbanuss, competindo no mercado com o Marcopolo Viale, CAIO Millennium e CAIO Apache VIP
O novo projeto representava um salto significativo em termos de design, ergonomia, acessibilidade e variedade de configurações, mirando tanto o transporte urbano tradicional quanto sistemas de alta capacidade como BRTs, articulados e biarticulados.
1999 – O lançamento
Apresentado ao mercado no final de 1999, o Urbanuss Pluss chegou com linhas externas mais limpas, faróis integrados ao conjunto óptico e uma nova padronização de acabamento. A Busscar apostou em uma estrutura mais leve e resistente, combinando perfis de aço galvanizado a quente e componentes em alumínio e fibra de vidro. Desde o início, foi oferecido em diversas versões:
- Convencional
- Low Entry
- Low Floor
- Maxxi-Urbanuss
- Articulado e Biarticulado
2000 – 2003 – Expansão e inovação elétrica
No início dos anos 2000, o modelo ganhou destaque com o trolleybus de piso baixo, que marcou a história do transporte brasileiro como o único modelo de ônibus elétrico monobloco comercializado no país nesse período. Essa versão atendia às demandas de sistemas de transporte limpo, silencioso e acessível, e ainda permitia adaptação para tração híbrida.
O Urbanuss Pluss conquistou contratos importantes com operadores em São Paulo, Campinas, Santos e cidades do ABC Paulista, onde circulou tanto em configurações convencionais quanto articuladas e elétricas.
2004 – Consolidação nos sistemas de alta capacidade
Com o avanço de corredores exclusivos e projetos inspirados em BRTs, o Urbanuss Pluss passou a ser fornecido em versões articuladas e biarticuladas de alta capacidade, especialmente em sistemas como o de Curitiba e Goiânia.
O modelo Maxxi-Urbanuss, mais longo e com maior número de assentos e espaço para passageiros em pé, foi criado para atender demandas intermediárias entre o ônibus convencional e o articulado.
2005 – 2007 – Popularidade e diversidade de chassis
Nessa fase, o Urbanuss Pluss consolidou-se como um produto flexível, podendo ser montado sobre diferentes chassis das principais montadoras:
- Mercedes-Benz (OF-1417, OF-1721, O-500-M, O-500U, OH-1628L)
- Volvo (B7R, B10M, B10M, B340M Articulado e Biarticulado)
- Scania (L94IB, L94UB, K230 e K270)
- Volkswagen (17.210 OD, 17.240 OT)
Essa variedade facilitava a adoção por empresas de diferentes portes e orçamentos, aumentando a presença do modelo nas ruas brasileiras.
2008 – O último ano de produção
A produção do Busscar Urbanuss Pluss se manteve até 2008, quando a Busscar direcionou seus esforços para novas linhas e começou a enfrentar dificuldades financeiras que levariam à falência em 2012. O modelo deixou como legado uma combinação de design marcante, durabilidade e inovação tecnológica, sendo lembrado como um dos urbanos mais completos já produzidos no Brasil.
Busscar Urbanuss Pluss e a Evolução no Transporte Urbano
O Urbanuss Pluss representava a evolução da linha urbana da Busscar, trazendo soluções modernas que uniam tecnologia e praticidade.
Entre os destaques, estava o primeiro ônibus elétrico monobloco do Brasil com piso totalmente baixo (versão trollei), sem degraus e com acessibilidade total.
Além disso, seu projeto podia ser adaptado para os diferentes pedidos do mercado interno, mas também atendia com excelência o exigente mercado externo.
Busscar Urbanuss Pluss Características e Inovações
- Estrutura: perfis tubulares em aço galvanizado a quente e aço carbono.
- Revestimento externo: laterais, teto e tampas em alumínio liso; frente e traseira em fiberglass.
- Portas: sistema pneumático com vedação em borracha; opção eletromecânica.
- Janelas e para-brisa: alumínio extrudado, vidros laminados ou temperados.
- Sistema elétrico: central integrada à carroceria, compatível com diferentes fontes de tração.
- Corrimãos: alumínio extrudado, com opção de revestimento plástico.
- Revestimento interno: materiais resistentes, laváveis e de fácil manutenção.
- Poltronas: em polipropileno ou estofadas; opção de fixação lateral para facilitar limpeza.
- Iluminação interna: independente para degraus e salão.
- Ventilação: natural por janelas basculantes e teto solar; opcional com ar-condicionado e calefação.
Busscar Urbanuss Pluss Dimensões e Versões
- Urbanuss Pluss: 10.835 a 13.200 mm
- Low Entry: até 13.200 mm
- Maxxi-Urbanuss: até 14.000 mm
- Articulado: 18.150 mm
- Biarticulado: 24.500 mm
- Largura: 2.500 mm
- Altura: 3.100 a 3.400 mm
Conforto e Funcionalidade
- Layout interno otimizado para mais espaço de circulação
- Diversas opções de cores e revestimentos
- Entrada e corrimãos redesenhados para segurança
- Espaço reservado para cadeira de rodas ou carrinho de bebê
- Componentes padronizados e intercambiáveis, reduzindo custos de manutenção
Destaque para o Trolleybus de Piso Baixo
No final dos anos 1990 e início dos anos 2000, o Busscar Urbanuss Pluss conquistou um feito único no transporte coletivo brasileiro: foi o único modelo de trolleybus comercializado no país nesse período.
Equipado com piso totalmente baixo (Low Floor), o veículo eliminava qualquer degrau de acesso, proporcionando embarque e desembarque nivelados e estabelecendo um novo patamar de acessibilidade e inclusão no transporte urbano.
Essa configuração beneficiava diretamente passageiros com mobilidade reduzida, idosos, gestantes e usuários com carrinhos de bebê, além de agilizar a operação e melhorar a fluidez nas paradas.
Produzido na versão trollei (trolleybus), o Urbanuss Pluss unia propulsão elétrica limpa e silenciosa a um design moderno, e ainda possuía projeto adaptável para tecnologia híbrida, o que ampliava sua aplicabilidade em diferentes sistemas de transporte.
Após o fim dessa fase de produção, a Caio Induscar passou a ser a única fabricante a disputar o mercado nacional de trolleybus, consolidando o Urbanuss Pluss como uma referência histórica e tecnológica no segmento.
Legado do Busscar Urbanuss Pluss
O Busscar Urbanuss Pluss consolidou-se como um verdadeiro marco na história dos ônibus urbanos brasileiros, unindo design funcional, versatilidade de versões e capacidade de adaptação a diferentes tecnologias de tração — incluindo o inédito trolleybus de piso totalmente baixo. Sua presença foi marcante tanto em sistemas convencionais quanto em operações de alta capacidade, como corredores exclusivos, serviços articulados e biarticulados.
Mesmo após o encerramento das atividades da Busscar, o Urbanuss Pluss permanece na memória de operadores, motoristas e passageiros como um símbolo de qualidade construtiva, soluções inovadoras e compromisso com a acessibilidade. Seu legado ajudou a moldar padrões de conforto, segurança e eficiência que influenciam até hoje o transporte coletivo no Brasil.
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